En tant que l'un des modèles les plus vendus de Lankeleisi, le X3000Max a toujours été un favori parmi les cyclistes pour son groupe motopropulseur puissant et son design robuste. Nous avons constamment écouté les retours des clients et continuellement amélioré et optimisé nos vélos électriques. En 2025, sur la base des retours réels des utilisateurs, Lankeleisi a mis en œuvre des améliorations significatives sur plusieurs composants, renforçant la sécurité et la durabilité du vélo électrique à double moteur X3000Max. Voici un aperçu des principales améliorations :
1. Mise à niveau du système de freinage hydraulique
Identifier le problème
En 2024, nous avons recueilli les retours des utilisateurs concernant les performances de conduite et avons découvert des rapports fréquents de fuite d'huile de frein hydraulique. Après une analyse détaillée avec notre équipe technique, nous avons identifié un problème d'étanchéité dans l'un des composants des freins hydrauliques désactivés DYISLAND, qui était la cause principale de la fuite.
Solution de mise à niveau
Nous avons amélioré le système de freinage hydraulique avec des freins hydrauliques ZOOM G202 à quatre pistons. Cette mise à niveau élimine non seulement le problème de fuite d'huile, mais améliore également la réactivité du freinage et la sécurité globale. Les cyclistes peuvent désormais bénéficier d'une performance de freinage précise, sensible et rapide, même lors de trajets à grande vitesse ou en situations d'urgence.
2. Amélioration de la suspension arrière : de ressort hydraulique à suspension pneumatique
Identifier le problème
La suspension arrière à ressort hydraulique d'origine était signalée par les conducteurs comme étant peu performante sur les routes cahoteuses. Elle ne pouvait pas absorber efficacement les chocs, ce qui faisait que la suspension arrière frappait le cadre et augmentait le risque de fractures du cadre. Cela représentait un danger important pour la sécurité, en particulier pour les conducteurs plus lourds.
Solution de mise à niveau
Pour remédier à cela, nous avons remplacé la suspension arrière à ressort hydraulique par un système de suspension pneumatique. Ce nouveau système permet aux cyclistes d'ajuster la pression de l'air en gonflant ou en dégonflant selon leur poids et leurs préférences de conduite, offrant une expérience de conduite plus confortable et personnalisable.
Comment régler la suspension pneumatique
Si l'effet d'amortissement de la suspension arrière s'affaiblit, les utilisateurs peuvent utiliser une pompe à air avec un manomètre pour la gonfler. La plage de pression d'air recommandée pour la suspension pneumatique X3000Max est de 100 PSI à 250 PSI, avec un réglage par défaut de 150 PSI. Si la pression descend en dessous de 100 PSI, elle doit être rechargée. Des instructions détaillées sont disponibles dans un tutoriel vidéo fourni par notre équipe technique.
La pression d'air de la suspension arrière peut être ajustée selon les instructions fournies par les techniciens de Lankeleisi.👉Vidéo Youtube
| Poids (lb) | Chambre d'air principale (psi) |
|---|---|
| 140 | 110 |
| 160 | 130 |
| 180 | 150 |
| 200 | 170 |
| 220 | 190 |
3. Mise à niveau du port de jonction du moteur
La connexion entre les fils du moteur avant et arrière et le contrôleur a été améliorée. Le connecteur d'origine de type prise a été remplacé par une prise filetée, ce qui empêche la surchauffe et la fusion des connecteurs du moteur. De plus, le câble du contrôleur avant a été amélioré, passant d'un câble standard à un câble ressort télescopique en métal, ce qui prévient efficacement les dommages causés par la pression vers le bas sur la fourche.
Conclusion
Le X3000Max actuellement disponible à l'achat inclut déjà toutes ces améliorations. Chez Lankeleisi, nous restons engagés à écouter les retours des utilisateurs et à améliorer continuellement nos vélos électriques pour offrir une expérience de conduite plus sûre et plus confortable.
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