Come uno dei modelli più venduti di Lankeleisi, l'X3000Max è sempre stato uno dei preferiti tra i ciclisti per il suo potente motore e il design robusto. Abbiamo costantemente ascoltato il feedback dei clienti e continuamente aggiornato e ottimizzato le nostre e-bike. Nel 2025, basandosi sul feedback reale dei ciclisti, Lankeleisi ha implementato aggiornamenti significativi a diversi componenti, migliorando la sicurezza e la durata della e-bike a doppio motore X3000Max. Ecco una panoramica dei principali aggiornamenti:
1. Aggiornamento del sistema frenante idraulico
Identificare il problema
Nel 2024, abbiamo raccolto feedback degli utenti riguardo alle prestazioni della corsa e abbiamo scoperto frequenti segnalazioni di perdite di olio dai freni idraulici. Dopo un'analisi dettagliata con il nostro team tecnico, abbiamo identificato un problema di tenuta in uno dei componenti dei freni idraulici disattivati DYISLAND, che era la causa principale della perdita.
Soluzione di aggiornamento
Abbiamo aggiornato il sistema frenante idraulico con freni idraulici ZOOM G202 a quattro pistoni. Questo aggiornamento non solo elimina il problema delle perdite d'olio, ma migliora anche la reattività della frenata e la sicurezza complessiva. I ciclisti possono ora sperimentare una frenata precisa, sensibile e rapida, anche durante corse ad alta velocità o situazioni di emergenza.
2. Aggiornamento della sospensione posteriore: da molla idraulica a sospensione ad aria
Identificare il problema
La sospensione posteriore originale a molla idraulica è stata segnalata dai motociclisti come poco performante su strade sconnesse. Non riusciva ad assorbire efficacemente gli urti, causando l'impatto della sospensione posteriore sul telaio e aumentando il rischio di fratture del telaio. Questo rappresentava un rischio significativo per la sicurezza, soprattutto per i motociclisti più pesanti.
Soluzione di aggiornamento
Per affrontare questo problema, abbiamo sostituito la sospensione posteriore a molla idraulica con un sistema di sospensione ad aria. Questo nuovo sistema consente ai motociclisti di regolare la pressione dell'aria gonfiando o sgonfiando in base al loro peso e alle preferenze di guida, offrendo un'esperienza di guida più confortevole e personalizzabile.
Come Regolare la Sospensione Pneumatica
Se l'effetto di smorzamento della sospensione posteriore si indebolisce, i ciclisti possono utilizzare una pompa d'aria con manometro per gonfiarla. L'intervallo di pressione dell'aria consigliato per la sospensione ad aria X3000Max è da 100 PSI a 250 PSI, con un'impostazione predefinita di 150 PSI. Se la pressione scende sotto i 100 PSI, deve essere reintegrata. Istruzioni dettagliate sono disponibili in un video tutorial fornito dal nostro team tecnico.
La pressione dell'aria della sospensione posteriore può essere regolata secondo le istruzioni fornite dai tecnici Lankeleisi.👉Video Youtube
| Peso (libbre) | Camera d'Aria Principale (psi) |
|---|---|
| 140 | 110 |
| 160 | 130 |
| 180 | 150 |
| 200 | 170 |
| 220 | 190 |
3. Aggiornamento della porta di giunzione del motore
La connessione tra i fili del motore anteriore e posteriore e il controller è stata migliorata. Il connettore originale a spina è stato sostituito con una spina filettata, che previene il surriscaldamento e la fusione dei connettori del motore. Inoltre, il cavo del controller anteriore è stato aggiornato da un cavo standard a un cavo a molla telescopica in metallo, che previene efficacemente i danni causati dalla pressione verso il basso sulla forcella.
Conclusione
L'X3000Max attualmente disponibile per l'acquisto include già tutti questi miglioramenti. Da Lankeleisi, rimaniamo impegnati ad ascoltare il feedback degli utenti e a migliorare continuamente le nostre e-bike per offrire un'esperienza di guida più sicura e confortevole.
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