Come uno dei modelli più venduti di Lankeleisi, l'X3000Max è sempre stato un favorito tra i ciclisti per il suo potente sistema di propulsione e il design robusto. Abbiamo costantemente ascoltato il feedback dei clienti e continuamente aggiornato e ottimizzato le nostre e-bike. Nel 2025, basandoci sul feedback reale dei ciclisti, Lankeleisi ha implementato aggiornamenti significativi a diversi componenti, migliorando la sicurezza e la durata dell'e-bike a doppio motore X3000Max. Ecco una panoramica dei principali aggiornamenti:
1. Aggiornamento del Sistema Frenante Idraulico
Identificare il Problema
Nel 2024, abbiamo raccolto feedback dagli utenti riguardo le prestazioni delle corse e abbiamo scoperto frequenti segnalazioni di perdite di olio dei freni idraulici. Dopo un'analisi dettagliata con il nostro team tecnico, abbiamo identificato un problema di tenuta in uno dei componenti dei freni idraulici de-energizzati DYISLAND, che era la causa principale della perdita.
Soluzione di aggiornamento
Abbiamo aggiornato il sistema frenante idraulico con freni idraulici a quattro pistoni ZOOM G202. Questo aggiornamento non solo elimina il problema delle perdite d'olio, ma migliora anche la reattività della frenata e la sicurezza complessiva. I ciclisti possono ora sperimentare prestazioni di frenata precise, sensibili e rapide, anche durante corse ad alta velocità o situazioni di emergenza.
2. Aggiornamento della sospensione posteriore: da molla idraulica a sospensione pneumatica
Identificare il Problema
Si riportava che la sospensione posteriore a molla idraulica originale non funzionasse bene su strade accidentate. Non riusciva ad assorbire efficacemente gli urti, causando il contatto della sospensione posteriore con il telaio e aumentando il rischio di fratture del telaio. Questo rappresentava un significativo pericolo per la sicurezza, in particolare per i ciclisti più pesanti.
Soluzione di aggiornamento
Per affrontare questo problema, abbiamo sostituito la sospensione posteriore a molla idraulica con un sistema di sospensione ad aria. Questo nuovo sistema consente ai motociclisti di regolare la pressione dell'aria gonfiando o sgonfiando in base al proprio peso e alle preferenze di guida, offrendo un'esperienza di guida più confortevole e personalizzabile.
Come regolare la sospensione ad aria
Se l'effetto di smorzamento della sospensione posteriore si indebolisce, i motociclisti possono utilizzare una pompa d'aria con manometro per gonfiarla. L'intervallo di pressione dell'aria raccomandato per la sospensione ad aria X3000Max è di 100 PSI a 250 PSI, con un'impostazione predefinita di 150 PSI. Se la pressione scende al di sotto di 100 PSI, deve essere riempita. Istruzioni dettagliate sono disponibili in un video tutorial fornito dal nostro team tecnico.
La pressione dell'aria della sospensione posteriore può essere regolata secondo le istruzioni fornite dai tecnici Lankeleisi.👉Video di Youtube
| Libbre di peso) | Camera d'aria principale (psi) |
|---|---|
| 140 | 110 |
| 160 | 130 |
| 180 | 150 |
| 200 | 170 |
| 220 | 190 |
3. Aggiornamento del Porto di Giunzione Motore
"Il collegamento tra i cavi del motore anteriore e posteriore e il controller è stato migliorato. Il connettore a spina originale è stato sostituito con un connettore a vite, che previene il surriscaldamento e la fusione dei connettori del motore. Inoltre, il cavo del controller anteriore è stato aggiornato da un cavo standard a un cavo a molla telescopica in metallo, che previene efficacemente i danni causati dalla pressione verso il basso sulla forcella."
Conclusione
L'X3000Max attualmente disponibile per l'acquisto include già tutti questi aggiornamenti. Presso Lankeleisi, rimaniamo impegnati ad ascoltare il feedback degli utenti e a migliorare continuamente le nostre e-bike per offrire un'esperienza di guida più sicura e confortevole.
Ordina ora per vivere le prestazioni e il comfort migliorati del nuovo X3000Max!
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